新能源產(chǎn)業(yè)浪潮奔涌之際，動力電池技術正從單一性能競賽邁入全生命周期價值重構的新階段。3月28日，中科海鈉“商用車動力電池技術突破與價值重構”新品發(fā)布會隆重舉行，重磅推出鈉離子電池商用車解決方案-“海星”。該方案以鈉離子電池的“長壽命、寬溫區(qū)、高倍率”先天特性為基礎，破解常規(guī)電池“快充-充滿-長壽命”的“不可能三角”，通過提高電池溫度特性做到充放電過程中“少加熱、少發(fā)熱、少散熱”，通過提高電量估算精度加大放電深度，從而明顯提高電量使用率和充放電損耗率，為電動重卡提供“少裝電池、快速充電、多次使用”的新運行模式，降低初始投資和全生命周期電量浪費，提高有效載重和全生命周期電量輸出，從而大幅度提高鈉離子電池電動重卡的投資回報。
中科海鈉總經(jīng)理李樹軍指出，動力電池本質是“電量的搬運工”，其經(jīng)濟性需從全生命周期衡量。發(fā)布會現(xiàn)場，他通過三大公式直擊行業(yè)痛點：1.有效產(chǎn)出=使用次數(shù)×標稱電量×電量利用率提高循環(huán)壽命和電量利用率顯然是更為合理的優(yōu)化方式，提高標稱容量會導致購置成本和整車自重增加。2.搬運損耗=使用次數(shù)×標稱電量×充放損耗率電池“加熱、發(fā)熱、散熱”導致的能量損失與額外電費，計算下來是令人吃驚的，但還沒有引起足夠的關注。
當前降低購置成本的最有效方式不是降價，因為電量單價短期已經(jīng)沒有明顯的下降空間，所以應該關注如何大幅度降低標稱電量。如果能夠降低標稱電量，除購置成本明顯降低外，電池重量還可以同步下降，以及不需要升級充電設施就可以提高充電倍率。
技術與應用：破解“不可能三角”，提出“少裝、快充、多用”模式商用車的生產(chǎn)工具屬性，本身要求充電要快、快充要能充滿、快充充滿還需要壽命長，但這對常規(guī)的電池當前是無法做到的?！昂Ｐ恰痹谶@方面取得了重大進展，破解了“不可能三角”，從而可以支持“少裝電池、快速充電、多次使用”的新模式。1.快速充電：20-25分鐘完成0-100%充電；2.超長壽命：快充工況下循環(huán)壽命超8000次；3.運營模式：電量盡量降低，日間快充1-2次，每次20分鐘左右，不會影響工作時間。按照白天充電2次晚上充電1次計算，單日續(xù)航里程和有效載重都高于對標產(chǎn)品，且可以穩(wěn)定使用8年，經(jīng)濟性優(yōu)勢突出。
產(chǎn)業(yè)共振：開放創(chuàng)新，合作共贏發(fā)布會現(xiàn)場匯聚了電動重卡產(chǎn)業(yè)鏈十余家標桿企業(yè)代表，包括中車時代電動、綠動集團、金龍重汽、江淮汽車、三一集團、一汽解放、江宸智能、玖行能源、卡特彼勒、徐工新能源、福田汽車、江蘇速豹、華陽集團等，大家通過圓桌論壇和單獨交流，對“海星”方案展示的技術進步和“少裝、快充、多用”的運行方式，做了深入的討論，并提供了很多寶貴的建議。陳立泉院士因為對中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的巨大貢獻，被尊為“中國鋰電之父”，但同時又是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的倡導者。鈉離子電池性能的先天優(yōu)勢是大自然對人類的饋贈，發(fā)展鈉離子電池產(chǎn)業(yè)更是國家戰(zhàn)略的必然選擇。大器可謂天成，但仍需慧眼獨具。沒有陳立泉院士作為國家級戰(zhàn)略科學家的使命和情懷，就沒有十五年前的居安思危和未雨綢繆；沒有他基于科學原理和資源分布的前瞻性研判，沒有他對胡勇勝研究員的培養(yǎng)和教誨，就不會有板凳十年的基礎研究，也不會有中科海鈉的設立；沒有國家級的戰(zhàn)略視野和產(chǎn)業(yè)信念，就不會有勉勵我們穿越周期的從容與平淡，堅冰春水，笑容燦爛。潮起潮落，我們一路向前。初心不改，重任在肩。星辰大海，是我們共同的心愿。
